同樣是針對(duì)老車，積碳會(huì)使你點(diǎn)火不順暢、加速乏力，油耗增加，嚴(yán)重的甚至?xí)��?dǎo)致缺缸。面對(duì)積碳其實(shí)自己動(dòng)手就可以清理，網(wǎng)上購買一個(gè)扭矩扳手以及積碳清洗劑就可以將火花塞上的積碳輕松去除。這里還要強(qiáng)調(diào)一下駕駛方面的心得，切記不要為了省油而讓轉(zhuǎn)速長期保持較低的水平，別不舍得踩油門。

    在解析發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的原因之前，先來看看發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是如何工作的，冷卻系統(tǒng)有哪些部件？一句話的事：冷卻水箱及配套的風(fēng)扇、水泵和水管及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的水道；道理無非是冷卻水泵帶動(dòng)冷卻液或水在發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱水箱之間來回循環(huán)，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)吸入熱量，溫度升高，在冷卻水箱內(nèi)散出熱量，降低溫度；如此循環(huán)流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的控制。

    汽車出現(xiàn)這3種情況就表示該換剎車油了。談起剎車油，估計(jì)車主們并不陌生，我們家用車大都使用的是油剎，而剎車油是主要的剎車介質(zhì)。有些廠家會(huì)要求2年或4萬公里更換剎車油，但多數(shù)車主并未按此要求更換，而且些車主連續(xù)使用三五年卻也未見異常，實(shí)際上，剎車油的品質(zhì)狀況也關(guān)系到更換時(shí)間。但剎車油關(guān)系到行駛安全不可大意，剎車油的更換至少要根據(jù)實(shí)際情況來決定是否更換，當(dāng)然，最好還是能預(yù)防性的定期更換。

    一輛行駛里程約70000km的廣汽豐田凱美瑞轎車。車主反映：該車最近發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有異常，感覺有軸承異響，用聽診器詳細(xì)檢查，從發(fā)電機(jī)傳出的聲音比較大。接車后,用聽診器確定是發(fā)電機(jī)（如圖2所示）有異響，于是拆下發(fā)電機(jī)檢查。用手轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，沒有發(fā)現(xiàn)軸承松曠；拆開發(fā)電機(jī)后蓋，拆檢電刷，沒有發(fā)現(xiàn)異常，炭芯長度還剩很多，轉(zhuǎn)子的銅環(huán)也沒有異常磨損（如圖3所示）。找來一個(gè)正常的發(fā)電機(jī)，把里面的轉(zhuǎn)子和軸承拆下，裝到這個(gè)有異響的發(fā)電機(jī)上，裝復(fù)發(fā)電機(jī)，著車試驗(yàn)，異響依舊存在。此時(shí)，維修陷入困局。重新拆開發(fā)電機(jī)詳細(xì)檢查，沒有發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子與定子干涉。突然想起電氣部分還沒有檢查，于是拿萬用表測量一下轉(zhuǎn)子線圈的導(dǎo)通電阻，正常。測量定子線圈的電阻，發(fā)現(xiàn)有異常，對(duì)地電阻不對(duì)。詳細(xì)測量每組線圈對(duì)地電阻，發(fā)現(xiàn)壓降過小，估計(jì)是整流橋有一只或多只整流二極管擊穿（如圖4所示）。再測量線圈對(duì)正極的壓降，全部正常，因此，發(fā)電機(jī)仍然可以發(fā)電，充電指示燈不點(diǎn)亮，但是發(fā)電量嚴(yán)重不足；為驗(yàn)證是否整流橋故障，裝復(fù)發(fā)電機(jī)，著車后測量蓄電池電壓，果然達(dá)不到正常電壓，只有12.5V，加速到2000r/min，電壓沒有變化。由于整流塊沒有單獨(dú)配件供應(yīng)，所以更換發(fā)電機(jī)總成，故障排除。