叉車主要性能參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、自由起升高度、門架傾角、最大起升速度、最高行駛速度、最大爬坡度、最小轉變半徑、發(fā)動機（電機、蓄電池）性能指標等。主要尺寸參數(shù)有：外形尺寸（長、寬、高）、軸距、前后輪距、最小離地間隙等。主要重量參數(shù)有：自重、空載前軸負荷、空載后軸負荷、滿載前軸負荷、滿載后軸負荷等。1．額定起重量：規(guī)定叉車起升貨物的最大質量。2．載荷中心距：額定起重量貨物的重心至貨叉垂直段前表面的距離。以“mm”表示。我國按照不同的額定起重量，規(guī)定了相應的載荷中心距，以此作為基準值。3．額定起重量時的最大起升高度：在額定起重量下，貨叉升至最高位置，門架垂直，由地面至貨叉上平面的垂直距離。

    叉車，又叫廠內機動車，它主要用于工廠、公司、物流園區(qū)等地方的短距離運輸，以節(jié)省人力、運輸效率高、使用方便而被廣泛使用。在現(xiàn)代工業(yè)生產、運輸環(huán)節(jié)中，叉車占據(jù)很重要地位。

談到當初為何選擇職業(yè)技能培訓行業(yè)，來自高州的歐國杰表示，一開始他是在虎門工會工作，后來來到當時的勞動學校（即現(xiàn)在的市人力資源局高技能培訓中心）做金融行業(yè)的培訓導師，機緣巧合下接觸到叉車行業(yè)。由于當時東莞并沒有正規(guī)的叉車培訓課程，要從廣州請專門的老師過來開辦授課，培訓時間很難固定；另外，當時東莞叉車行業(yè)發(fā)展不規(guī)范，持證上崗的非常少。那時候開始，歐國杰便決定系統(tǒng)學習叉車培訓課程，讓更多人了解和進入叉車行業(yè)。2000年開始，歐國杰正式進入這個培訓行業(yè)，開始專職進行叉車司機培訓工作，帶領新人入門。
而在歷屆東莞市人力資源局主辦的全市叉車行業(yè)職業(yè)技能競賽中，歐國杰多次被邀請擔任賽事總裁判長。在他看來，職業(yè)技能競賽既給東莞叉車司機提供一個交流、競技平臺，同時，也讓更多人了解和重視叉車行業(yè)，認識這個行業(yè)的專業(yè)性，它需要有一定的技術含量。此外，比賽對促使叉車司機專業(yè)操作水平具有重要作用，為社會發(fā)揮榜樣示范效應。特種設備行業(yè) 時刻不忘將安全生產放在第一位。
作為一個特種設備行業(yè)，叉車司機必須領取由市質監(jiān)部門審核發(fā)布的作業(yè)人員證，編號為“N2”，該證每四年需復審一次，一旦考證后全國通用；同時，用工單位需要對叉車司機經常性進行安全操作教育，確保生產安全。如今叉車司機的文化教育水平越來越高，司機持證上崗的比例逐年提升，企業(yè)安全生產的意識也不斷提高。

     4．自由起升高度：在無載狀態(tài)、門架垂直、門架高度不變條件下起升，貨叉上平面至地面最大的垂直距離。5．門架前傾角、門架后傾角：在無載狀態(tài)下，門架相對于垂直位置向前或向后的最大傾角。6．滿載、無載最大起升速度：在額定起重量或無載狀態(tài)下，貨叉或屬具起升的最大速度。7．滿載、無載最高運行速度：在額定起重量或無載狀態(tài)下，車輛在乎整堅硬路面上行駛的最高速度。8．最大爬坡度：車輛在無載或額定起重量狀態(tài)下，按規(guī)定速度穩(wěn)定行駛時，所能爬越的最大坡度。9．最小轉變半徑：在無載狀態(tài)下，車輛向前或向后低速行駛，向左或向右轉彎，轉向輪處于最大轉角時，車體外側到轉彎中心最大的距離。10．叉車長度：對平衡重式叉車，指叉尖至車體末端的水平距離。11．叉車寬度：叉車兩外側的最大水平距離。12．叉車高度：由地面至叉車頂端的垂直距離。13．軸距：前、后橋中心線間的水平距離。14．輪距：同一橋左右車輪與地面接觸面中心的距離。多個車輪的輪距按中心點處測定。15．最小離地間隙：車輛在額定起重量或無載狀態(tài)下，除車輪外，最低點距地面的垂直距離。16．自重：車輛在無載狀態(tài)下的質量。17．橋負荷：叉車在無載或額定起量狀態(tài)下，橋所承受的垂直負荷。