裝載機(jī)在工程建筑施工中的作用很大，其作業(yè)效率的高低除 機(jī)械本身技術(shù)狀況外，在很大程度取決于駕駛員駕駛操作技術(shù)的 好壞，一名好的駕駛員應(yīng)具備如下五種感覺。 1 轉(zhuǎn)動方向盤，好似親手轉(zhuǎn)輪胎的感覺 輪式裝載機(jī)采用的是全液壓式轉(zhuǎn)向，操作時很輕快靈活而且 轉(zhuǎn)角小，只須輕輕轉(zhuǎn)動。初學(xué)者操作時很不適應(yīng)，有“畫龍”、抖 動和打死轉(zhuǎn)向、撞擊等現(xiàn)象，操作時心里沒底。一名好的汽車駕 駛員初學(xué)裝載機(jī)駕駛時也會有同樣的現(xiàn)象，而且很長一段時間才 能改正。這樣，一方面降低了工程施工效率，另一方面加快了機(jī) 械的損壞速度。所以要找到這種感覺就要求初學(xué)者心態(tài)平穩(wěn)，不 要急于求成，以小油門、慢動作、先分解練習(xí)、再連貫練習(xí)并細(xì)心 體會做到心中有數(shù)，以求在不損壞機(jī)械的情況下，穩(wěn)步提高操作技術(shù)水平。 2 油門踏板與剎車踏板正確配合的感覺 由于輪式裝載機(jī)傳動機(jī)構(gòu)沒有離合器踏板，且國內(nèi)汽車駕駛 員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)到目前為止，大多數(shù)還是使用手動擋車輛培訓(xùn)學(xué)員， 使裝載機(jī)駕駛初學(xué)者習(xí)慣性以為左腳剎車踏板就是離合器踏板， 練習(xí)者經(jīng)常使機(jī)械突然緊急剎車，而練習(xí)者卻全然不知，容易 造成事故。要找到這種感覺，就要求初學(xué)者有充分的理論知識和 充足的模擬訓(xùn)練，在練習(xí)加減擋時教練可坐于練習(xí)者左側(cè)，加擋 時教練可用自己的右腳鉤住練習(xí)者的左腳，換擋后再放開，使其 慢慢適應(yīng)，以防錯誤操作造成機(jī)械損壞;減擋時教練可幫助練習(xí) 者踩剎車踏板(因裝載機(jī)的機(jī)構(gòu)慣性所致，一擋與二擋速度差距 較大，減擋時必須踩剎車，使車速降至一擋速度再減擋，否則極 易損壞變速元件)，等到練習(xí)者能較好的適應(yīng)了，再讓其單獨(dú)駕駛。

    裝載機(jī)的正確操作方法：裝載機(jī)柔性正確操作方法可以歸納為：一輕、二穩(wěn)、三離、四勤、五協(xié)調(diào)、六嚴(yán)禁。一輕：在裝載機(jī)業(yè)時腳跟緊抵駕駛室地板，自吸泵腳板和油門踏板保持平行，輕緩地下壓加油踏板。二穩(wěn)：裝載機(jī)在作業(yè)中，油門始終要穩(wěn)住。一般作業(yè)狀態(tài)下，油門開度在70%左右為宜。三離：在裝載機(jī)作業(yè)時，腳板應(yīng)和制動踏板分離開，平放到駕駛室地板上，決不能踩在制動踏板上。齒輪油泵裝載機(jī)常常在凹凸不平的工地作業(yè)，如果腳總是踩在制動踏板上，機(jī)身上下竄動會造成駕駛員不輕意地踩制動踏板。一般情況下，要用控制油門減速的辦法控制機(jī)況和換檔。油桶泵這樣既避免了頻繁制動造成制動系統(tǒng)過熱，又為裝載機(jī)快捷的提速帶來方便。

    注意：鏟斗在前傾位置時不要進(jìn)行鏟土，避免損壞鏟斗。裝載機(jī)操作技術(shù)之一般技術(shù)和料堆的裝載。 翻斗時，將翻斗操作桿置于翻斗位置。然后扳回保持位置，反復(fù)幾次直到鏟斗卸空。為使粉塵不進(jìn)入發(fā)動機(jī)和可見風(fēng)方向翻斗。裝載機(jī)操作技術(shù)之一般技術(shù)和料堆的裝載。利用等待時間平整工作區(qū)域，避免鏟斗上過大的下壓力以保持機(jī)器具有足夠的牽引力，在平較硬的材料時，使用斗齒。裝載機(jī)操作技術(shù)之一般技術(shù)和料堆的裝載。 物料的裝載：1.鏟斗平放并輕輕刮在地面上，掛前進(jìn)1檔，使鏟斗直接插入料堆。裝載機(jī)操作技術(shù)之一般技術(shù)和料堆的裝載 2.將動臂操作桿置于舉升位置，操作鏟斗操作桿，讓鏟斗緩速后傾2~3次，以鏟滿物料。