裝載機(jī)的緊急制動(dòng)：裝載機(jī)在行駛中遇到緊急情況時(shí),操作手迅速使用制動(dòng)器,在最短的距離內(nèi)將裝載機(jī)停住,達(dá)到避免發(fā)生事故的目的,稱(chēng)為緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)對(duì)裝載機(jī)的機(jī)件,輪胎都會(huì)造成較大的損傷,并且往往由于左右車(chē)輪制動(dòng)力矩不一致,或左右車(chē)輪與路面的附著力有差異,會(huì)造成裝載機(jī)"跑偏","側(cè)滑",失去方向控制。因此,緊急制動(dòng)只有在不得已的情況下才可使用。其操作方法是;握穩(wěn)方向盤(pán),迅速放松油門(mén)踏板,用力踏下制動(dòng)踏板,同時(shí)拉緊手制動(dòng)操縱桿,充分發(fā)揮制動(dòng)器的最大制動(dòng)力,使裝載機(jī)立即停駛。裝載機(jī)使用緊急制動(dòng)時(shí),車(chē)輪要抱死,這時(shí)常出現(xiàn)后輪側(cè)滑,引起裝載機(jī)劇烈回轉(zhuǎn)震動(dòng),嚴(yán)重時(shí)可使裝載機(jī)調(diào)頭,特別是在附著力差的路面上(如冰雪,泥濘路面等),更為常見(jiàn)和明顯。為了預(yù)防和減輕后輪側(cè)滑,裝載機(jī)培訓(xùn)表示可采用以下措施:1、采用"間隔制動(dòng)"的操作方法,使車(chē)輪盡可能不抱死或少抱死。其具體操作方法是:左腳用最大的力踏下制動(dòng)踏板,力求在短時(shí)間內(nèi)制動(dòng)抱死車(chē)輪;開(kāi)始抱死的瞬間,再立即減弱作用在踏板上的力(不完全放松制動(dòng)踏板),以防止車(chē)輪抱死或側(cè)滑;然后,用力踏制動(dòng)踏板,力求短時(shí)間內(nèi)抱死車(chē)輪,再減弱作用在踏板上的力。如此反復(fù)操作,可使裝載機(jī)獲得較好的制動(dòng)效果,并能減少側(cè)滑。2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)側(cè)滑時(shí),應(yīng)立即停止制動(dòng);并把方向盤(pán)朝車(chē)輪側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)裝載機(jī)位置調(diào)正后,再平穩(wěn)地將方向盤(pán)轉(zhuǎn)到正常行駛位置。

     裝載機(jī)操作要決1、起步前，應(yīng)先鳴聲示意，宜將鏟斗提升離地500mm，行駛過(guò)程中應(yīng)測(cè)試制動(dòng)器的可靠性，并避開(kāi)路障或高壓線(xiàn)等。除規(guī)定的操作人員外，不得搭乘其他人員，嚴(yán)禁鏟斗載人。2、高速行駛時(shí)，應(yīng)采用前兩輪驅(qū)動(dòng)；低速鏟裝時(shí)，應(yīng)采用四輪驅(qū)動(dòng)。行駛中應(yīng)避免突然轉(zhuǎn)向鏟斗，裝載后升起行駛時(shí)，不得急轉(zhuǎn)彎或緊急制動(dòng)。3、裝料時(shí)，應(yīng)根據(jù)物料的密度確定裝載量。鏟斗應(yīng)從正面鏟料，不得鏟斗單邊受力；卸料時(shí)，舉臂翻轉(zhuǎn)鏟斗，應(yīng)低速緩慢動(dòng)作。4、在松散不平的場(chǎng)地作業(yè)時(shí)，應(yīng)把鏟臂放在浮動(dòng)位置，使鏟斗平穩(wěn)地推進(jìn)，當(dāng)推進(jìn)時(shí)阻力過(guò)大時(shí)，可稍稍提升鏟臂。鏟臂向上或向下動(dòng)作到最大限度時(shí)，應(yīng)速將操縱桿回到空擋位置。5、操縱手柄換向時(shí)，不應(yīng)過(guò)急過(guò)猛；滿(mǎn)載操作時(shí)，鏟臂不得快速下降。6、不得將鏟斗提升到最高位置運(yùn)輸物料，運(yùn)載物料時(shí)宜保持鏟臂下鉸點(diǎn)離地面500mm，并保持平穩(wěn)行駛。7、鏟裝或挖掘時(shí)，應(yīng)避免鏟斗偏載，不得在收斗或半收斗而未舉臂時(shí)前進(jìn)。鏟斗裝滿(mǎn)后應(yīng)舉臂到距地面約500mm時(shí)再后退轉(zhuǎn)向卸料。8、當(dāng)鏟裝阻力較大出現(xiàn)輪胎打滑時(shí)，應(yīng)立即停止鏟裝，排除過(guò)載后再鏟裝。9、在向自卸汽車(chē)裝料時(shí)，宜降低鏟斗及減小卸落高度，不得偏載超載和砸壞車(chē)箱。10、機(jī)械運(yùn)行中，嚴(yán)禁接觸轉(zhuǎn)動(dòng)部位和進(jìn)行檢修。在修理工作裝置時(shí)，應(yīng)使其降到最低位置，并應(yīng)在懸空部分墊上方木。裝載機(jī)轉(zhuǎn)向架未鎖閉時(shí)，嚴(yán)禁站在前后車(chē)架之間進(jìn)行檢修保養(yǎng)。

     L9120F型輪式裝載機(jī)：L9120F采用原裝進(jìn)口D13電控發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足三階段排放，低速大扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁，可靠性高，油耗低；具備SIEDIA故障檢測(cè)接口，可方便實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維護(hù)。采用HT305定軸式電液換擋變速箱，可靠性高，操縱靈活方便；AWB50B濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，性能優(yōu)越，可靠性高。液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)獨(dú)立散熱系統(tǒng)，根據(jù)檢測(cè)溫度，自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，節(jié)能高效。配置變量負(fù)荷傳感工作裝置液壓系統(tǒng)，先導(dǎo)操縱；負(fù)荷傳感全液壓變量轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操作輕便靈活，高效節(jié)能。新型結(jié)構(gòu)前、后車(chē)架，載荷分布合理，配置轉(zhuǎn)向軟限位，轉(zhuǎn)向振動(dòng)小，穩(wěn)定性更好。根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的新一代FOPS/ROPS駕駛室，強(qiáng)度高，密封性能好，安全舒適。數(shù)字化步進(jìn)式組合儀表（IECU），人機(jī)交互性高；配備后視監(jiān)控系統(tǒng)，GPS定位系統(tǒng)。標(biāo)配集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)定時(shí)、定點(diǎn)、定量潤(rùn)滑，降低銷(xiāo)軸磨損，減少潤(rùn)滑脂用量。