塔吊安全裝置：一、塔吊操作安全要求（1）塔吊司機(jī)和信號(hào)人員，必須經(jīng)專門培訓(xùn)，由有關(guān)部門發(fā)給合格證，而且注意司機(jī)所學(xué)習(xí)塔型是否與實(shí)際操作的塔型一致。（2）實(shí)行專人專機(jī)管理，機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，嚴(yán)格交接班制度。（3）新安裝的或經(jīng)大修后的塔吊，必須按說(shuō)明書要求進(jìn)行整機(jī)試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。（4）塔吊距架空輸電線路應(yīng)保持安全距離。（5）司機(jī)室內(nèi)應(yīng)配備適用的滅火器材。二、塔吊的保險(xiǎn)裝置（1）吊鉤保險(xiǎn)裝置：防止在吊鉤上的吊索，由吊鉤上自動(dòng)滑脫的保險(xiǎn)裝置。即在鉤頭開口處安裝一壓緊彈簧片，將開口封閉，此彈簧片只能往下壓開，放入吊索后不能向上翻出，可防止吊索自動(dòng)脫落。（2）卷筒保險(xiǎn)裝置：防止鋼絲繩因纏繞不當(dāng)越出卷筒之外造成事故的有效措施。其作法不一，主要是在卷筒外焊接一個(gè)鋼筋籠罩，限制鋼絲繩只能在卷筒范圍內(nèi)移動(dòng)。（3）固定式基礎(chǔ)：挖坑槽深為600mm，在灰土上澆混凝土，表面平整，有防水和接地保護(hù)措施。三、塔吊接地安全防護(hù)安裝塔機(jī)不得采用鋁導(dǎo)體和螺紋鋼作接地體或地下接地線。用螺栓連接的導(dǎo)線必須有一個(gè)端頭。

     操作中嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”：（1）超過額定負(fù)苛不吊；（2）指揮信號(hào)不明、重量不明、光線暗淡不吊；（3）吊索和附件捆綁不牢、不符合安全要求不吊；（4）吊掛重物直接加工時(shí)不吊；（5）歪拉斜掛不吊；（6）工件上站人或浮放活動(dòng)物不吊。（7）易燃易爆物品不吊；（8）帶有棱角、快口物件未墊好不吊；（9）埋地物品不吊；（10）指揮人員違章指揮不吊。

     吊車為何自動(dòng)熄火？柴油機(jī)自動(dòng)熄火的主要特征是：柴油機(jī)在規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速下“穩(wěn)不住”，即不能長(zhǎng)時(shí)間的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，駕駛員的腳不能離開加速踏板，抬腳就熄火；汽車在行駛中，抬起腳去踏剎車踏板發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)熄火。柴油機(jī)自動(dòng)熄火的主要特征是：柴油機(jī)在規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速下“穩(wěn)不住”，即不能長(zhǎng)時(shí)間的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，駕駛員的腳不能離開加速踏板，抬腳就熄火；汽車在行駛中，抬起腳去踏剎車踏板發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)熄火。對(duì)于柴油機(jī)自動(dòng)熄火原因、故障診斷與排除方法可以歸納為以下幾點(diǎn)。 1.調(diào)速器的怠速?gòu)椈�、穩(wěn)定器彈簧、負(fù)荷控制桿怠速限位螺釘三者都沒有通過調(diào)整或調(diào)整不當(dāng)。排除辦法是將三者調(diào)整到使之協(xié)調(diào)起來(lái)。2.加速踏板及其拉桿系統(tǒng)沒有調(diào)整好。 首先查看當(dāng)放開加速踏板后調(diào)速器上的負(fù)荷控制桿是否靠住怠速限位螺釘，如果沒有靠住，可從負(fù)荷控制桿上拆下控桿，用手把它靠住怠速限位螺釘，如果怠速符合規(guī)定要求，說(shuō)明加速踏板沒有調(diào)好，必須從新調(diào)整。